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韓國《每日經(jīng)濟(jì)新聞》、《首爾經(jīng)濟(jì)》等媒體援引韓國造船界以及英國克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，今年前8個(gè)月，全球新船訂單量為2105艘、2680萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比減少24%。其中，8月份全球新船訂單量為57艘、114萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比減少79%，創(chuàng)2009年以來的單月新船訂單量新低。
今年前8個(gè)月，中國船企承接新船訂單626艘、1180萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比減少28%，占全球市場(chǎng)份額的44%，位居世界第一。韓國船企承接新船訂單228艘、790萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比減少36%，占全球市場(chǎng)份額的29%。日本船企承接新船訂單195艘、380萬修正總噸。
截至8月底，全球船企手持新船訂單5304艘、1.15億修正總噸。其中，中國船企手持新船訂單2509艘、4676萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，占全球市場(chǎng)份額的41%，位居世界第一。韓國船企手持新船訂單906艘、3380萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，占全球市場(chǎng)份額的29%。日本船企手持新船訂單912艘、1820萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，占全球市場(chǎng)份額的16%。按修正總噸計(jì)，截至8月底，全球手持訂單量居前十位的企業(yè)中，韓國船企有6家，其他4家均為中國船企。 其中，韓國現(xiàn)代重工、大宇造船海洋、三星重工位居前三，手持訂單量分別為622.3萬修正總噸、598.8萬修正總噸和533.2萬修正總噸。
韓國造船界分析認(rèn)為，由于去年有大規(guī)模投機(jī)性資金流入市場(chǎng)，帶來了大批新船訂單，對(duì)今年市場(chǎng)的復(fù)蘇產(chǎn)生了沖擊。因此，今后幾個(gè)月的國際船舶市場(chǎng)走勢(shì)難言樂觀。韓國Nice公司最近發(fā)布的一份調(diào)研報(bào)告稱，受國際商船建造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、海洋工程項(xiàng)目損失慘重等因素的影響，韓國主要船企今年的業(yè)績(jī)十分慘淡，借貸規(guī)模也明顯擴(kuò)大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，韓國現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋、現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖的借貸規(guī)模合計(jì)達(dá)16.3萬億韓元（約合159.87億美元）。與此同時(shí)，韓國主要船企在新船接單方面也不容樂觀，預(yù)計(jì)全年接單量只能完成計(jì)劃目標(biāo)的60%～70%。
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